长江日报大武汉客户端2月17日讯（记者孙笑天）“没有规划，没有顾虑，说走就走。”2月16日中午，沪武高速长岭岗服务区，提及“里程焦虑”，新能源车主敖先生说。

大年初六吃完午饭，敖先生开上才购买一个多月的特斯拉ModelY，从重庆市丰都县出发，送回乡探亲的姑姑一家前往安徽省金寨县。原本，姑姑准备乘火车返程，但车票难抢。刚好他春节后要前往福建工作，便决定先送姑姑回家，再从安徽前往福建。

敖先生在服务区充电。记者孙笑天 摄

“没看天气预报，也没规划路线，直接跟着导航走。”2月16日中午，在沪蓉高速长岭岗服务区，记者遇到敖先生进入服务区休息充电。对于这次出行，他表示，自己毫无准备，说走就走。

“刚上高速就开始堵车。”敖先生从丰都到武汉，700多公里路程走了24个小时。他告诉记者，每年春节他都是错峰出行，这是第一次遇上大堵车。从丰都出发，到深夜也只开了300多公里，凌晨在湖北恩施境内一个服务区休息了几个小时，一直开着露营模式，续航掉了20公里。

途中有没有担心充电难？敖先生在福建三明从事建材行业工作，2021年他购买了第一台新能源汽车，经常自驾往返于福建和重庆之间。以他的经验，90%的服务区都有充电桩，他从未遇到过充电难的问题，也就没有所谓的“里程焦虑”。

敖先生介绍，今年初，他又购买了这台车，车的官方续航里程是554公里，但跑高速实际只能跑300多公里。从丰都满电出发，到长岭岗服务区之前，他已经充了两次电。“充电都比较顺利，没排队，倒是第二次充电的服务区爆满，排了好久的队才进入服务区。”

从沪蓉高速长岭岗服务区到敖先生姑姑家，还有230多公里路程，他花费50元充满电，准备一口气开到终点。敖先生算了一笔账，全程近1000公里，在家充满电后，又在高速上充了3次电，总费用180多元。“费用低，驾驶轻松。”

【编辑：邓腊秀】