长江日报融媒体1月8日讯(记者鞠頔 通讯员苏庆丰)8日早4时16分,编组32辆、满载320吨汽车零配件的45884次列车,从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段舵落口火车站开出,经京广线运行,驶往河南郑州附近的圃田火车站。

“这些货物本应在前天通过公路发出。”广州佳仕达物流有限公司负责人介绍,由于近日雨雪冰冻天气致部分高速公路封闭,大量需要运输至郑州的汽车零配件“滞留”在汉。郑州相关汽车制造厂还在“等米下锅”,情急之下,他们向铁路部门求助,请求临时加开班列救急。

舵落口站负责人马聪慧告诉长江日报记者,该站7日下午2时许接到客户请求装车的信息,只用了14个小时,就完成了对位、装车、挂运以及其他货运和行车事宜。

武汉局集团有限公司相关负责人介绍,近年来,武汉局的货运班列通达能力、承载能力大幅提升,已开行至上海、宁波华东线,至福州东南线,至重庆、成都、贵阳西南线,至西安、兰州、乌鲁木齐西北线,至京津、东北的华北线,形成了以武汉为中心,连接东西南北的“米”字形铁路货运快速通道。同时,不断完善列车接续和装卸站取送调车作业方案,压缩货运班列“最先一公里”“最后一公里”时间,不断提高货物班列运输效率。

【编辑:朱佳琪】