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双柳长江大桥于6月中旬成功完成了主跨首片钢箱梁的吊装施工，截至目前已完成14片，占吊装总量的31%；吊索已安装完成62对，占总量的70%；主塔内腔电梯已全部安装完成，临时栈桥已拆除99米。标志着双柳长江大桥正式进入主桥钢梁施工阶段。
7月1日，记者在现场看到，这些庞然大物由运输船运送至江中心，由缆载吊机吊装到50多米高，然后拼接到位。该桥钢箱梁共分为90个节段进行吊装，南北两岸同步对称施工。其中，中跨钢箱梁长13米、宽50.5米、高4米，新洲侧、鄂州侧的箱梁重量分别为298.6吨、365吨。
双柳长江大桥主桥采用扁平流线型的整体式钢箱梁设计，双向八车道的桥梁全宽达到50.5米，是目前长江上最宽的高速公路钢箱梁悬索桥。
双柳长江大桥主桥跨度达1430米，北岸连接武汉市新洲区，南岸抵达鄂州市华容区，是湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥。作为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分，双柳长江大桥的建成将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有力推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供坚实支撑。
（长江日报记者金振强 摄影报道）
【编辑：王戎飞】
