离开前，同事们为张朝阳送来鲜花和慰问物资，感谢他30年如一日地付出。 记者郭佳 摄
长江日报大武汉客户端讯 2021年12月31日下午2时，交班时间到了。检查完第57辆车，张建朝向休息室走去。他不时回望一辆辆他检查过的车。“平常不觉得，今天有些小伤感。”他说。今天是他退休前的最后一天上班，站好最后一班岗是这名公交老修理工的坚守。
张建朝正在打开公交前门的检修舱盖。 记者郭佳 摄
和往常一样，这天清晨5时整，张建朝就起床了。5时30分到达工作所在地沌口体育中心停车场后，他径直走向579路的头班车，和当天的头班车司机一起参加营运前的车辆检查。
张建朝是武汉公交四公司的一名外勤修理工，和在保修车间工作不同，他会定期被分配到不同的公交场站，负责相关线路公交车的及时抢修、检修工作。早班要赶到头班车前做营运检查，中班要等到所有车辆晚上安全回到场站才能下班。这份辛苦工作他一做就是30年。
张建朝正在检修前门的气泵。 记者郭佳 摄
张建朝被同事们称为“快师傅”：车辆若半路上抛锚，他往往第一时间赶到现场，司机一说故障现象，他能快速判断哪里出了问题。
30年的修车工作，张建朝经历过很多难忘的时刻。
2008年初一场大雪后，一辆公交车坏在洪山公园附近。张建朝立刻赶到现场，判断故障是车辆气泵损坏，必须拖回修理厂。但拖车到之前，他必须将刹车分泵拆卸，车辆才能拖动。为此，他钻进车底作业。当天，全市街道都在大面积化雪，车辆正好停在马路边的下水沟旁，一股股冰水向躺在车下的张建朝涌过来，渗入棉袄，打湿了内衣，他整个人都泡在寒冷中。一边冻得发抖，一边还要拆卸设备，40分钟后，他从车底钻出来时，全身湿透，头皮冻得发麻。终于赶在拖车来之前，将刹车分泵拆卸。
张建朝正在检查发动机的皮带。 记者郭佳 摄
“现在武汉公交的车辆越来越好，故障率越来越低，临时跑现场抢修也变少了，但平常的检查维修保养不能马虎。”张建朝对长江日报记者说。
早上6时送走579路头班车，他立刻到6时30分发班的656路、395路、261路去查看，尽管司机们都做了营运前的车辆检查，但他还是不放心地问一问：“车辆十检”都落实了吗？车辆状况还好吧？送走头班车，等待他的还有二班、三班、四班.....车辆的检查工作。营运车辆没问题后，他才会按计划检查场站车辆的设备。
10时，早高峰的车辆全部出发后，张建朝走向一辆停在场站的656路。打开后舱盖，他检查防冻液的刻度，“现在还有，不过后天要添加了。”他边对长江日报记者介绍，边记录在工作手册上。发动机、电机的皮带也要仔细看看。“有裂缝，持续关注，可以适时更换。”他继续记录。
11时，一辆579路回到场站，司机找到了张建朝：“张师傅，前车车门开关门有些缓慢，您帮忙看看。”张建朝麻利地打开车门上方的舱盖，“低温天气里，油、水容易凝固，造成门泵气压不顺畅，影响了开关的速度。”张建朝看了看舱内设备，将气量调大，门泵的气压供应就顺畅了。
张建朝正在观察防冻液显示表的刻度。 记者郭佳 摄
下午2时，张建朝检查完当天的第57辆车时，慰问他的同事们已经手捧鲜花在等候他。
“这是最后一辆了。”他缓缓说着，像是在对记者说，也像是在对他自己说。
张建朝在给轮胎紧螺丝。 记者郭佳 摄
（长江日报记者郭佳 通讯员鲁娟 廖瑜）
【编辑：丁翾】
