长江日报评论员杨于泽
武汉轨道交通3条新线近日通过评审具备开通条件，900余名客运服务人员全部到岗。待近日正式开通后，武汉轨道交通通车里程将达到435公里，车站有282座。
3条新线的开通，使武汉轨道交通网络散得更开、织得更密，人们的通达更便捷，武汉公共交通的可达性也更上层楼。此前有资料显示，截至今年5月，武汉轨道交通以通车里程409公里居全国第六位，此次3条新线开通后，可能超越深圳。就是说，武汉为大城生长准备的交通条件是比较充分的。
交通是城市的血脉，因为它承载、输送的是人这个生产力中最活跃的因素。武汉轨道交通近几年每年都有2~3条新线开通，向城市四面八方“伸展”的速度在全国都是高速的，这种城市血脉的高速“伸展”正是武汉大城生长的坚实步伐。
地铁是为大城生长配套的交通基础设施，其网络是为了大城生长而延伸的。大城生长涉及城市空间布局、产业布局以及相应的人口日常性流动，是一个复杂的过程和趋势，交通包括地铁只是其中一个方面。但再复杂也有其关键，这就像人体包括血脉、神经系统、骨骼、皮肤等，是相当复杂的，但血脉和血液是生命最倚赖的东西。做大做强大武汉，城市公共交通体系可称是一个前提条件，其影响具有全局性。
地铁就是要承担人口在城市空间中的流动任务，把人配置到需要他们的全部城市空间、生产和服务岗位去，就跟血脉和血液将氧、营养输送到人体各组织一样。反过来说，地铁的延伸使城市公共交通适应了人口流动的需要，而人口流动又满足了城市空间布局的要求，使大城生长成为可能。地铁延伸与武汉大城生长形成一种良性循环。
记得多年前武汉决定大规模投资建设地铁时，有人在网上反对，认为武汉地铁没有必要搞得太大。其实，武汉当时提的是“适当超前”建设。武汉经济规模去年位居全国前十，地铁通车里程排全国第五、第六的位置，考虑到武汉两江三镇的空间格局，武汉地铁发展只能算是满足了大城生长的需要，并不算太超前。
武汉地铁计划每年开通1条以上新线，实际上武汉地铁继续向内密织、向外伸展的空间还很大，这种内在要求很强烈。武汉地铁网络本身要完善布局，未来3年需要建成5条新线；而武汉城市圈同城化正在深入，存在武汉地铁延伸到同圈城市的巨大可能。武汉大城生长不会停止，武汉地铁实际上可以成为这种生长的引领力量，其“伸展”还会继续下去。
【编辑：丁翾】
