长江日报融媒体2月11日讯（记者付莎）当地时间2月9日，一架新西兰飞往上海的NZ289航班在起飞近5小时后，又调头返回奥克兰，原因是这架飞机并未获得中国的落地许可。截至发稿时，此航班上所有旅客均已搭乘新西兰航空公司重新安排的班机，于当地时间2月10日晚11时起飞，北京时间2月11日早安全抵达上海。业内人士向长江日报记者表示，按照国际惯例，执飞洲际航线的飞机必须取得落地国家的许可证方可入境。

按照计划，NZ289航班当地时间9日晚11时45分左右从奥克兰起飞，但在飞行近5个小时，位于澳大利亚东北部海域时，飞行员通知乘客需要返航，并于当地时间10日10时左右在奥克兰降落。《新西兰先驱报》援引机上乘客的话称，“在我们的航班飞行途中，飞行员称我们中国当局没有允许这架飞机着陆，所以我们需要返航。”

中国民航局11日表示：事件证实是由于新西兰航空公司在飞机调配派遣过程中出现失误，将一架尚未经我民航管理部门审定批准的波音787-9飞机派遣执飞奥克兰至上海的航班。在飞行途中，航空公司发现这个失误并主动决定返航奥克兰。执行该航班的波音787-9飞机注册号为ZK-NZQ，该飞机未列入我国颁发给新西兰航空公司的运行规范中。

对于飞机为何没有取得中国的落地许可，新西兰航空方面的解释称，返航是由于飞机临时调配不当。有媒体也分析称，出现这一问题的原因是目前正值新西兰旅游旺季，加之中国春节假期，引起了飞机调配失误。

一位航空业内人士向长江日报记者解释：“和汽车一样，飞机出入国境同样需要办理相关许可证。一架没有取得许可的飞机进入他国空域，会对他国安全造成威胁。”

这位业内人士称，按照国际惯例，执飞洲际航线的飞机都会在起飞前做好相应工作，除了飞机要取得落地国家的许可证，机组人员也要取得落地国家相应的许可入境资质。

按中国民航规章《外国公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-129部）规定，在执行至中国的航班时，使用的航空器必须事先经过中国民航局批准并列入CCAR-129部的《运行规范》。据了解，美国和欧盟也有类似等同的做法。

【编辑：刘思】