长江日报大武汉客户端4月21日讯 4月20日上午，在青山区友谊大道北洋桥处，友谊大道（三环线-宏茂巷）快速化改造工程第五标段迎来关键节点施工，一节长71.4米、重960吨的钢箱梁开始了空中作业，要在一周内平推到北洋桥上方。
钢箱梁要平推跨过北洋桥。记者王谦 摄
长江日报记者在施工现场看到，北洋桥跨过水渠东湖港，桥的两边路段都搭起了顶推支架，正待顶推的钢箱梁位于一侧，距离地面约8米高，下方布置了10台步履式顶推设备，每台设备旁都有一名工人监测情况，及时纠偏。
顶推现场。记者王谦 摄
施工方武汉生态投资集团下属市政建设集团隧道公司二分公司项目负责人李焕兵介绍，高架桥的建设需跨过北洋桥，但北洋桥1996年建造，设计荷载只有30吨，不能满足在上面立临时支架和汽车吊装站位安装的条件。为了实现对北洋桥现状的保护，降低安全风险，项目决定采用整体拼装、一跨整体顶推就位的施工工艺。
待顶推的钢箱梁。
此次需要顶推的钢箱梁长71.45米、宽25.8米，重约960吨，共36片梁，节段分块最大重量37.1吨。这么大的块头如何顶推？项目总工夏赞忠解释，整个钢箱梁先通过多个系统配合操作向上顶起，再进行纵向顶进，“顶推作业的设备最多可达到8台，正常情况下每分钟可前进5厘米。”
施工现场。
据介绍，本次顶推的钢箱梁运输距离长、单元阶段起吊重量大、现场拼装精度要求高、顶推距离长。由于每一步都要求精准无误，整个过程需要7天时间。
“当钢箱梁顶推就位后，项目再进行两端其他节段钢箱梁的吊装及焊接。”夏赞忠称，这是友谊大道改造工程桥梁施工中首次应用钢箱梁顶推工艺，为后续其他段的建设提供了参考借鉴作用，这也是绿色施工、智能建造的体现。
记者发现，尽管钢箱梁在高空顶推作业，但下方北洋桥的车辆通行并未受到影响。
据了解，此次钢箱梁顶推作业的区域位于友谊大道（三环线-宏茂巷）快速化改造工程施工第五标段，是友谊大道快速化改造工程的最北段，长1.38公里。这一段采用“主线高架+地面辅道”的方式建设，建成后可畅通青山区工业四路到三环线之间的交通，方便青山区人民出行。项目预计明年底完工。
（长江日报记者王谦 通讯员侯娅 郑玉晶）
【编辑：郑晓晓】
