【5月18日】
民航局回应“3·21”东航事故相关报道：美方调查人员表示未向任何媒体发布有关调查信息
近期，有境外媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道。记者5月18日从中国民航局获悉，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息，他们严格按照国际民用航空公约附件13的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。
目前，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。根据国际民用航空公约相关要求，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。
中国民航局表示，将继续与参与调查的各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照国际民用航空公约和政府信息公开相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。
【4月21日】
民航局回应东航坠机事故调查初步报告
目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成。针对相关问题，民航局航空安全办公室副主任李勇接受新华社记者采访。
问：相关国际公约和国内民航规章是如何规定的？
答：根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》以及国内民航规章的有关规定，组织调查的国家应在航空器事故发生后30天内完成调查初步报告并向国际民航组织和参与调查国送交。
此外，根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》的指导性建议，初步报告可以采用最终报告的格式，主要内容为飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等经过确认的事实信息以及后续调查工作计划。
问：初步报告主要包括哪些内容？
答：《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。
由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次事故调查存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初步报告主要内容为现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。
问：后续调查工作计划有哪些？
答：后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。
从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。而我国伊春空难调查，也用了将近2年的时间。
尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。
【4月20日 17时23分】
民航局：关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。
经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
【4月11日15点20分】
民航局回应东航失事客机传言
近日，网络上出现了“东航失事原因锁定副驾驶”“黑匣子数据已经出来”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言。民航局航空安全办公室副主任吴世杰11日在新闻发布会上表示，这些传言借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。各方将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。
【4月7日11点35分】
民航局：深刻反思“3•21”东航MU5735航空器飞行事故
4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议，认真贯彻落实近期习近平总书记重要指示批示精神和李克强总理重要批示要求、中央政治局常委会有关会议精神，传达全国安全生产电视电话会议精神和国务院安委会提出的安全生产十五条重要举措，通报近期行业安全大检查和督导工作情况，部署下一阶段安全工作。民航局局长冯正霖在会上强调，全行业要进一步深化对航空安全规律的认识，正确认识行业当前安全态势，压实压紧责任，深化排查整治安全隐患，振奋精神、重新出发，坚决确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。民航局副局长董志毅主持会议，副局长吕尔学、崔晓峰和党组成员柳芳参加会议。
冯正霖指出,要深刻反思“3•21”东航MU5735航空器飞行事故，进一步深化对航空安全“五个属性”的认识。要更加深化对航空安全工作政治属性的认识。航空安全直接连着“国之大者”，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全；航空安全直接体现着党的执政理念，抓好航空安全必须敬畏生命，就是贯彻以人民为中心执政理念的具体体现；航空安全直接关乎国家安全大局，务必要以极端负责的态度、极端敏锐的警觉、更加务实有效的举措，切实把航空安全盯紧盯住。要更加深化对航空安全工作经济属性的认识。企业想发展、想赢利，就必须好好飞、安全地飞。发生安全事故不仅会给当事企业带来严重的经济损失，对行业经济运行也会产生严重影响，甚至还会影响国家经济运行。要更加深化对航空安全工作社会属性的认识。航空安全与社会稳定密切相关，航空安全连着千家万户，人民群众对航空安全的关注实际就是对自身生命安全的关注。要更加深化对航空安全工作业务属性的认识。民航工作具有高度的专业性、技术性，不仅体现在日常安全运行和安全管理中非常突出，也体现在事故应急处置中。要更加深化对航空安全工作文化属性的认识。安全文化与安全结果直接关联，行业各单位要检视和反思自身企业安全文化，在自身企业文化建设中充分体现行业文化的基本价值观和行为准则要求，担当起更多的社会责任。
冯正霖要求，要坚持动态清零，全面彻底做好民航领域安全隐患排查治理。要坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神及中央领导同志批示要求，全面排查整治风险隐患，关注行业新老风险交织叠加。在安全思想认识上，真正树立“以人民为中心”的思想和“人民至上、生命至上”的理念；在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工；在规章标准执行上，确保规章标准与时俱进，规章标准执行令行禁止；在安全管理链条上，发挥安全管理体系实效，健全风险分级防控和隐患排查治理的双重预防机制；在安全保障能力上，重点关注“小散变转欠”运输航空公司和中小机场、通航公司运行风险；在安全责任落实上，进一步健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”责任体系。要针对此次安全大检查发现的问题，坚决一追到底，整改到位，特别是抓住强化安全责任落实这一关键，真正把党中央、国务院部署要求和全国安全生产电视电话会议相关要求落实到民航安全大检查中，融入到民航安全生产责任体系之中。各生产运行单位要把握好安全与发展、安全与效益、安全与服务、安全与正常的关系，抓紧整改，领导干部要严格履行第一责任人责任，监管部门要落实好安全监管责任，盯紧盯住航空安全。要不断拓展对航空安全知识的认知边界，加强对航空安全风险的实时监测、预警与辅助决策技术方面的基础研究，真正做到既要防范“灰犀牛”，更要高度警惕“黑天鹅”，努力用大概率思维防范小概率事件，牢牢守住不发生系统性风险的底线。
冯正霖强调，要振奋精神，重新出发，努力创造民航安全发展新的业绩。要客观看待民航安全工作的整体成绩，这是我国民航安全运行态势的主流、主线，是安全业绩的基本面、基本盘。要正确看待民航安全的扎实基础，继续坚持系统性、规范化、与国际规则接轨同时又具有鲜明中国特色的安全管理方法。要继续坚持民航发展稳中求进的总体节奏，保持战略定力，坚持“稳字当头、稳中求进”，牢牢坚持“守底线、稳预期、强基础、挖潜力、提质增效、创新业绩”的工作方针和“五个稳”的工作要求，将其作为我们系统应对各种风险挑战的综合之策。特别是当前各级党委、各级领导要稳定队伍思想，切实针对员工工作、学习、生活中的难点、焦点和痛点，尽最大努力解决实际问题，保障其身心健康，尤其是要做好飞行员群体的思想工作，夯实一线安全运行的基石。
冯正霖最后强调，全行业一定要痛定思痛，坚持“人民至上、生命至上”，认真做好“3•21”东航MU5735航空器飞行事故善后处置工作，在查明事故原因的基础上，认真总结经验教训，全面加强安全工作，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。
董志毅在作会议总结时指出，民航各地区、各企事业单位要第一时间组织传达学习习近平总书记重要指示精神、李克强总理批示要求和本次会议精神，务必做到全员覆盖、不留死角；要进一步建立健全安全责任体系，从严从重、压紧压实安全责任；要高度重视队伍稳定，从细从实加强人文关怀。全行业要进一步强化忧患意识和底线思维，持续、深入、高效排查整治安全隐患，坚定扛起保安全、护稳定的重大政治责任，牢牢守住民航安全底线。
吕尔学在会上指出，行业安全大检查和督导还将采取适当方式持续开展，全行业要进一步提高政治站位，坚守安全底线、压实安全责任；坚决防范在先、打防并重，确保空防安全；坚持“稳”字当头，统筹做好航空安全与疫情防控工作。各管理局要坚持久久为功，对大检查发现的重点隐患实施挂牌督办，确保问题隐患持续整改、逐一销号整改清零。他强调，要将问题隐患动态清零工作摆到最突出的位置，按照“四个最严”部署，“六个起来”要求，以“眼睛里不容沙子”的态度和钉钉子精神，从根本上消除隐患、解决问题。
据悉，在3月22日~4月6日开展的行业安全大检查中，各生产运行单位以大检查为契机对自身安全运行管理进行了一次全面体检，边查边改，及时查漏补缺，很好排查整治了一批安全隐患。民航各地区管理局针对重点单位和重点内容，以“四不两直”、明察暗访等方式深入运行一线，帮助生产运行单位排查治理隐患，取得了很好成效。3月29日~4月1日，民航局督导组对七个地区的监管单位和部分运行单位，以实地督导、远程抽查、视频监管等方式开展了安全督导抽查，对已经发现的在安全思想、运行管理链条、专业队伍建设和安全保障等方面的问题提出了明确、具体的整改要求。
民航局总工程师和机关全体公务员，中航信、中航油、中航材集团公司主要负责人，局直属单位党政主要负责人，民航各地区管理局、监管局和各地区空管局、各运输（通用）航空公司和机场公司及各服务保障企业、维修单位的党政主要负责人、分管安全的负责人分别在主、分会场参加会议。
【4月2日19点02分】
美国国家运输安全委员会授权代表工作小组抵达中国参与事故调查
记者从中国民用航空局获悉，4月2日，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国，参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。
根据国际民用航空公约的相关要求，美国作为国际民航组织（ICAO）成员国和波音737-800飞机的设计制造国，可以来华参与事故调查，其主要职责是从飞机设计制造的角度为中方调查分析事故原因提供技术支持。事故发生当日，中国民用航空局依据相关程序向ICAO和NTSB通报了事故的基本情况。NTSB表示希望参与此次事故调查工作提供技术支持。在此期间，双方一直就美方人员来华的具体安排保持密切沟通。
【31日10点02分】
第十场新闻发布会
将在事发30天内完成初步调查报告
民航局航空安全办公室主任朱涛在31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，随着搜救工作接近尾声，现已进入到事故技术分析和调查取证阶段，根据国际民航公约附件和我国民航规章相关要求，将在事发30天内完成初步调查报告，全部调查结束后将向公众公布完整的调查报告。调查将遵循客观公正、科学严谨的原则，不放过任何一个疑点，查明事故原因，还原事故真相，防止类似事故再次发生。
“3·21”东航MU5735航空器两部黑匣子正在解码中
民航局航空安全办公室主任朱涛在31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，目前开展了初步分析工作，对现场环境、残骸分布和撞击痕迹等进行定位、拍照；研判飞机接地时可能的运动轨迹、姿态和撞击力。通过分析空管雷达自动化系统数据，尝试还原事发前的真实飞行过程。对涉及航班旅客、行李、货物、邮件等资料进行查验。两部黑匣子数据正在解码中。
调查工作已取得初步进展
民航局航空安全办公室主任朱涛在31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，通过近十天的努力，调查工作已经取得初步进展。残骸搜寻基本完成，除寻获两部黑匣子之外，还发现了发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件，已经搜集到的4万多件残骸正在逐一进行消杀、清洗、辨认、分类和编号。
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，累计搜集到飞机残骸及碎片4.9万件
今天（3月31日）上午10点，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第十场新闻发布会，介绍指挥部下一步工作重点。
据发布会通报，目前，指挥部的主要搜寻任务已经基本完成，累积搜集到飞机残骸及碎片4万多件。
累计安置遇难者家属695人
记者从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上获悉，指挥部一直高度重视善后工作，指导建立专班工作机制，开展“一对一”对接遇难者家庭善后处置工作。截至3月30日，累计安置遇难者家属695人，开展心理评估7926人次、心理辅导2917人次。
民航局：主要搜救任务已基本完成
今天（3月31日）上午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。
会上通报，目前，指挥部的主要搜寻任务已经基本完成。截至3月30日，应急处置工作集结各方力量，累计出动5万余人次，共投入消防车216辆、无人机16架、施工机械30台、地质检测设备9台，以及现场勘察设备近100台套、现场防护服装和装备1000多套、消防救援器材2万余件套，累计搜索面积近1000万平方米，搜集到飞机残骸及碎片4.9万件。大部分残骸均已转运至存储仓库，正在开展残骸清理工作。
【30日21时05分】
11家保险公司已向遇难人员家属支付14笔赔款合计1485万
中国银保监会官网发布消息，截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。
据悉，“3.21”东航MU5735航空飞行器事故次日，银保监会印发《关于做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作的通知》，部署行业主动排查承保客户信息，充分尊重家属意愿，建立理赔绿色通道，同时严禁借机炒作。3月22日，银保监会指导飞机机身主要承保公司人保财险做好预付赔款相关工作。3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元。目前，相关保险公司都已做好赔付准备工作，在合同责任范围内，应赔尽赔快赔。
下一步，银保监会作为“3.21”东航MU5735航空飞行器事故国家应急处置指挥部善后处置工作组成员，将在指挥部统一领导下，统筹协调保险行业进一步细化理赔方案，优化理赔流程、把握关键环节、注重方式方法，妥善做好后续保险理赔服务工作。
【28日17时05分】
第九场新闻发布会
“3·21”东航飞行事故：两部黑匣子相关译码工作正在进行
民航局航空安全办公室主任朱涛在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上表示，目前失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行。
“3·21”东航飞行事故：目前消防救援队伍主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸
据央视新闻，今天（3月28日）下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，救援进入第八天，目前，消防救援队伍的主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。今天，大型机械对核心区坠机点进行深土层作业，为防止可能残存的航空器燃油、润滑油、液压油、压缩气体等易燃易爆气、液体火灾风险，我们昨天开始启动现场安全监护方案，从外围消防车集结区铺设了两条长约2公里的供液水带干线到核心区域，准备了中高倍泡沫和释放器具，设置了防御阵地，同时布置三个流动可燃和有毒气体检测小组持续开展可燃、有毒气体浓度检测。
连日来，自治区交通运输厅按照现场搜救组指令，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，累计投放竹排9000余片，在核心区及周边区域总体开挖土方量17000余立方米。今天，自治区交通运输厅又投入80余人，大型装载机2台，14米长臂大型挖机2台，小型装载机、挖机6台，按照民航部门划定的作业范围，继续挖掘飞机残骸和其他物证。
“3·21”东航飞行事故：已组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念
民航局航空安全办公室主任朱涛在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上表示，截至28日12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念。
“3·21”东航飞行事故：基本掌握飞机残骸大致分布和深度
桂林理工大学教授吕玉增在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上表示，技术人员对事故发生地的自然地理、地形地貌、地质和水文条件进行深入调查分析。重点分析了飞机撞击对地表和岩土层的结构破坏、掩埋的飞机残骸探测等问题，使用探地雷达等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏，以及飞机残骸的分布情况，于24日完成数据处理、解译，基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度，为研究制定核心区域开挖方案，开展搜寻工作提供支持。
“3·21”飞行事故，截至28日12时 找到飞机残骸和碎片36001件
3月28日下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。
发布会上介绍，目前，事故现场核心区挖掘、遇难者遗骸收集、飞机残骸清理工作正按照科学、严谨的工作原则有序开展。事故核心区地质灾害应急监测设备安装投用后，指挥部组织对核心区地质灾害风险、不稳定斜坡开挖风险进行了重新评估，制定了后续大型挖掘机械进场参与作业的工作方案，拓宽通往核心区的外围便道。截至28日12时，搜寻人员累计出动15640人，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域，除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索约面积954.6万平方米。
132名遇难者的DNA比对工作已完成
今天（3月28日）下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，目前，132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。
“3·21”东航飞行事故：事故现场总体开挖土方量超17000立方米
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上介绍，连日来，自治区交通运输厅按照现场搜救组指令，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，累计投放竹排9000余片，在核心区及周边区域总体开挖土方量17000立方米。
【27日17时30分】
第八场新闻发布会
事发地以北约8公里找到新的事故有关视频
在27日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，截至27日12点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故有关视频。
东航已正式启动理赔工作
东航集团宣传部部长刘晓东在27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。
共有99名心理专业人员，按2人一小组对接一个家庭提供全程心理援助服务
今天（3月27日）下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。
“3·21”东航飞行事故心理救援专家尹平在会上通报：在国家卫健委、广西自治区政府的领导下，在事故发生的当天晚上就开始了心理援助工作。我们的心理援助队总共有99名心理专业人员，其中国家级专家5名，省级7名，地市级专家72名。一共分为12个工作队，分别入住11个家属安置酒店（梧州市区7个，藤县4个）和1个事发现场的祭拜点。按2人一个小组对接一个家庭提供全程心理援助服务。
东航坠机事故，第二个“黑匣子”的作用和下一步将开展的工作
3月27日下午，“3•21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第八场新闻发布会。民航局事故调查中心主任毛延峰介绍第二个黑匣子（飞行数据记录器）的作用和下一步将开展的工作：
刚才朱主任介绍了，今天上午我们发现了第二部黑匣子，也就是飞行数据记录器，之前的发布会上我曾经介绍过，飞机上共有两部黑匣子，一部为驾驶舱语音记录器，另一部为飞行数据记录器，前者记录的是驾驶舱的各种声音，后者记录的是飞机在飞行过程中的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、垂直速度等状态参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。
飞行数据记录器中的数据，能够为事故原因分析提供真实、客观的证据，后期，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。
现场调查工作结束后，调查组将综合前期调查中获取的所有信息和数据，结合实验验证结论，进行充分分析和研判，揭示事故发生的原因。
东航坠机事故，第二个黑匣子挖掘过程公布
3月27日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第八场新闻发布会。据介绍，今天清晨，我们派出338名消防救援人员进入现场开展搜索，其中160人深入核心区搜索。为提高搜寻效率，在核心区我们采取与民航专家协同作业的方式，按照5名消防救援人员配1名民航专家的“5+1”模式进行小组力量编成，围绕重点区域划分网格，多组同步实施作业。上午9时20分许，其中一个搜寻小组在核心区撞击点东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业，当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时，在翻开一块树根后发现一个被泥土包裹、只露出了一点橙色的圆柱形金属罐体。经对该金属罐体表面尘土进行吹扫清理，露出了清晰的英文标识。我们迅速将该金属罐体交由民航专家反复辨认，确认为失事飞机的第二个黑匣子，目前已移交调查工作组。3月27日，消防救援人员共搜索面积约3000平方米，搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次。
“3·21”东航飞行事故，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁
今天（3月27日）下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，截至3月27日12点，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁，开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。
第二部黑匣子数据存储单元外观较为完好
3月27日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第八场新闻发布会。据介绍，27日上午9点20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，现场勘查的民航事故调查人员发现后立即取出，经确认为飞行数据记录器存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约40米的坡面，地表下深约1.5米处。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。截至3月27日12点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故相关视频。
经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。
【27日12时05分】
“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子发现点确认
“3·21”东航飞行事故客机第2个黑匣子发现点位于撞击点正东偏南5度，距离撞击点40米，距地表深度1.5米。
【26日10时51分】
“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到
“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到。
记者27日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉，东方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子已于27日被发现。指挥部新闻发布会将会介绍相关具体情况。
【26日22时07分】
指挥部确认东航MU5735航班上人员已全部遇难
经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。
【26日18时22分】
民航局回应事故核心区外围发现飞机残片情况
记者从26日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上获悉，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。
【26日17时28分】
“3·21”东航飞行事故：已使用无人机挂载热成像模块进行搜救
3月26日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第六场新闻发布会，介绍搜寻救援最新情况。据介绍，3月21日，接到救援指令后，广西消防救援总队紧急调集抢险救援车、化学洗消车等特种车辆164辆，抢险救援器材、保障物资等2万余件套参与搜救工作。在救援中心，我们采用空地联合人装结合的方式进行失联乘客搜救，在空中使用无人机挂载热成像模块，对事故区域进行快速搜索和航拍建模，为科学划分搜索区域提供依据，在地面使用雷达生命探测仪，手持式红外热成像仪，通过微功率超宽带雷达，红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。
【26日17时25分】
坠机事故核心现场有一定浓度的可燃气体
记者从26日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上获悉，救援过程中发现现场有一定浓度的可燃气体。为此，救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害，目前核心区气体监测数值均处于安全范围以内。
【26日17时19分】
“3·21”东航飞行事故：已完成68平方公里地质灾害风险情况调查评估
3月26日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第六场新闻发布会，介绍搜寻救援最新情况。据介绍，自然资源部门完成对搜救区及其附近一带共68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方米，共有7条剖面，探测结果已提交指挥部。追加搜救区及其附近一带的短临精细地质灾害气象风险预警预报5次；地质灾害应急监测设备安装布点踏勘，搜集核心区三维影像图及1:500地形图，配合开挖方案，对开挖两侧自然斜坡稳定性进行分析评价，为开挖方案提供参考依据。
【26日17时11分】
遇难者遗骸和物品均已妥善保管
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上表示，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。
【26日17时10分】
事故现场目前没有检出常见有机炸药成分
记者从26日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上获悉，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
【26日17时09分】
目前共确认120人身份:乘客114名、机组人员6人
记者26日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会了解到，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。
【26日17时03分】
已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的紧急定位发射仪
记者26日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上获悉，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，目前，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。
【26日17时01分】
民航局：尚未发现幸存者和第二个黑匣子
3月26日下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第六场新闻发布会，对搜寻救援最新情况进行发布。
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，尚未发现幸存者和第二个黑匣子。
【25日17时33分】
旅客名单属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴
网上有讨论，尚未看到航班旅客的名单和相关信息。对此，东航集团宣传部部长刘晓东在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上说，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。目前，东航已经向调查组提供了完整的旅客名单，并在事发后24小时内与所有旅客的家属取得联系。
【25日17时20分】
“3·21”东航飞行事故现场已采用探测设备开展现场勘探及浅表层施工
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第五场新闻发布会上对现场搜救等情况进行发布。发布会上通报，采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工，将搜救工作与事故调查前期工作有机结合。在核心区域内，已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。
【25日17时19分】
东航MU5735航班失联前没有挂出任何紧急代码
3月25日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第五场新闻发布会。发布会上回应记者提问称，东航MU5735航班失联前通讯一直正常，没有挂出任何紧急代码。
【25日17时18分】
东航飞行事故已找到的黑匣子数据下载和分析工作目前还不能确定时间
今天（3月25日）下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第五场新闻发布会，对现场搜救等情况进行发布。
发布会上通报，已找到的黑匣子何时能够完成下载及数据分析工作目前难以确定。
【25日17时11分】
工作组全面开展遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作
广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，在公安部专家团队现场统一指挥下，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至25日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。
【25日17时10分】
失事航班搜索范围扩大到近20万平方米
广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，25日，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备180余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。
【25日17时07分】
最新通报：发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件
广西壮族自治区梧州市副市长、公安局局长劳高进通报称，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至今天下午15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。
劳高进介绍，今天，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备100余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。
【25日17时03分】
正研究制定核心区域开挖方案，摸排搜寻第二个黑匣子
3月25日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第五场新闻发布会。
会上通报称，在核心区域内，已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开
【25日11时11分】
搜救现场发现橙色碎片
“3·21”东航飞行事故核心区搜救现场，搜救人员发现橙色碎片，专家在进行分析判断。
【25日10时49分】
东航失事客机MU5735的第二部黑匣子尚未找到
记者今天（3月25日）从“3·21”东航航空器飞行事故搜救现场获悉，截至目前，东航失事客机MU5735的第二部黑匣子（飞行数据记录器）尚未找到。
【24日22时14分】
“3·21”东航飞行事故现场武警官兵持续开展搜救搜索行动
继3月23日成功发现第一部黑匣子后，24日，武警广西总队官兵继续在“3.21”东航飞行事故现场开展搜救，重点对第二部黑匣子展开搜索。
3月23日，武警广西总队官兵在中国民航局专家的帮助下，搜索并确认了第一部黑匣子为东方航空MU5735航班驾驶舱话音记录器。
3月24日上午10时许，根据联合指挥部通知，武警广西总队再次派出50余名官兵进入核心区，采取分区划片、分兵合围、同步推进的战法持续开展搜救搜索行动，并继续收集飞机残骸。
经过近5个小时的冒雨奋战，截至18时30分，武警官兵搜索面积5.8万平方米，搜集飞机残骸碎片1800余块，目前搜救搜索行动仍在继续。
【24日17时30分】
东航坠机事故，机头垂直砸向地面？民航局回应
3月24日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州市召开新闻发布会，介绍事故现场最新搜救情况。根据目前网上传播的视频，飞机最后是机头垂直向下砸向地面，为什么会以这样的姿态坠落？
会上，据民航局介绍，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前我们的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，他们其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，他们将在第一时间向社会公布。
将按照规定邀请需要相关方参加事故调查工作
事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
第一部黑匣子目前不排除存储单元损坏可能性
会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器
事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
已搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份
会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。
东航坠机事故：已基本确定坠机事故主要撞击点
会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
【24日16时26分】
东航飞行事故搜救核心区救援人员拖出飞机大部件
“3·21”东航飞行事故搜救核心区救援人员拖出飞机大部件。
【24日14：20】
核心现场发现飞机引擎构件等重要残骸
3·21”东航飞行事故的搜救工作进行中，在搜救区的核心现场，搜救人员发现飞机引擎构件等重要残骸。
【24日14：05】
藤县莫埌村累计雨量达63.1毫米，需防范滑坡风险
据广西气象部门发布的天气信息，3月22日20时到24日11时，广西梧州市藤县埌南镇莫埌村累计雨量63.1毫米，其中24日10-11时雨量0.8毫米，11时气温14.0℃，南风1级，相对湿度96%。预计藤县埌南镇莫埌村今天中午有小雨，未来12小时累计雨量1～ 3毫米，气温14～17℃。
莫埌村未来12小时天气预报。（来源：广西壮族自治区气象局）
预报建议，当地前期累积雨量较大，土壤含水量高，土层疏松易引起滑坡，需注意防范。
【24日13：34】
坠机搜救工作进行中，无人机与人工配合进行搜索
“3·21”东航飞行事故搜救工作正在进行，广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武接受采访介绍搜救最新情况时表示，今天将从东边的搜索区域转移到西边，在搜索区域当中发现了一些飞机的残骸和物件。目前救援队伍的任务以搜救生命为主，使用了热成像仪、生命探测仪进行表层搜索，但是由于天气原因，搜寻仪器的信号相对较弱，因此采用人工搜索和空中无人机搜索配合。
【24日13：18】
东航客机坠机现场出现小型塌方，已清理完毕
事故现场航拍画面（资料图）
从23日晚到24日早上，位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的东航MU5735航班坠机事故现场持续下雨。记者24日11时许在事故现场了解到，因持续降雨，现场一些区域出现小型塌方，目前塌方区域已清理完毕。
记者在现场看到，持续降雨导致路面泥土松软黏稠，一些地方出现积水，人员行走不便，救援人员送来竹架板铺在地上，以增大鞋面与地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作顺利开展。在事故现场核心区域，挖掘机等设备已准备就绪。
24日8时，广西气象局发布预报显示：藤县埌南镇莫埌村24日早上有小到中雨，未来12小时累计雨量5至8毫米，气温12至18摄氏度。这样的天气，将对救援带来不利影响。救援工作需注意防范持续性降雨及其导致土壤含水量高、土层疏松易引起滑坡的不利影响。
【24日11：55】
总台记者探访救援指挥部：技术专家3D建模还原现场地貌，协助网格式搜索
今天（24日）上午，总台记者从救援指挥部了解到，目前搜救工作仍在进行，第二个黑匣子也正在搜寻当中。记者看到，技术专家正在通过3D建模还原现场地貌，标注现场物品和痕迹，协助开展搜救工作。
【24日11：40】
总台记者探访搜救核心区：搜寻第二个黑匣子，民航局专家现场制定方案
今天上午，总台记者进入搜救核心区现场，搜救工作仍在进行，第二个黑匣子也正在搜寻当中，现场有多位民航局专家正在讨论和制定相关方案。此外，记者在现场看到一些被清理出来的飞机残骸，经过初步的分类和处理，之后将由专家进行评判。
【24日10：55】
总台记者介绍现场情况：搜救区域比核心区扩大超10倍
今天搜救人员正在加紧对“3·21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻。现场持续降雨，导致救援工作难度加大。救援人员不断扩大搜寻范围，对划分区域进行地毯式搜索。目前，现场无法搜到黑匣子定位信号。
【23日21：11】
已发现黑匣子是驾驶舱话音记录器，另一部还没找到
3月23日晚上，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州市召开第三场新闻发布会。
会上介绍，目前搜寻的一部黑匣子是驾驶舱话音记录器（CVR）。初步检查记录器，存储单元存在一定损坏但相对完整，数据记录器（FDR）还未找到。
【23日21：13】
东航飞行事故三名飞行员职务为机长、副驾驶、观察员
3月23日晚，国家应急处置指挥部发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展。据介绍，三名飞行员的具体职务：机长、副驾驶，第三位副驾驶是观察员。
【23日21：00】
东航事故现场已发现部分飞机残骸和人体组织碎片
3月23日晚9时，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。
广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。
受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。
【23日17：20】
失事飞机飞行员健康状况良好、飞行经历完备
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
【23日17：15】
飞机失事时航路上天气适航
民航事故调查中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
【23日17：10】
最新消息！东航MU5735黑匣子找到了！
【23日12：35】
2021年3月23日，东航一架客机在广西梧州藤县坠毁后，搜救已进入第三天。目前，此次航班的乘客家属已陆续赶到藤县，在政府的安排下入住酒店。
23日上午9时左右，天空下起了大雨，在藤县塘步镇律村村口，工作人员穿着雨衣，打着雨伞维持现场秩序。有家属在工作人员的陪同下，来到事故现场。
广西藤县凌晨开始下雨
受此影响MU5735搜寻工作暂缓
23日凌晨开始，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨。记者刚刚从广西消防救援总队获悉，尽管上午搜救队伍按计划在现场集结了，但由于天气原因大面积搜救工作还未开展。据介绍，当地气温从超20摄氏度降至10摄氏度左右，当地土壤吸水量大，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。
最新情况汇总：
①记者发现，坠机现场仍有燃油味。接下来将进一步搜寻失联人员和黑匣子，可能还会有一部分排水作业需进行。
②因现场三面环山，据了解，过火面积包括核心区超过2万平方米，连日来搜寻困难很大。
③由于当地红土含水量大，搜寻现场有可能发生小规模滑坡。
救援人员介绍，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。请务必注意安全！
藤县气象台2022年3月23日9时21分发布暴雨黄色预警信号：受降雨云团影响，前6小时大黎东安村已出现43.1毫米的降雨，目前降雨云团正缓慢东移，强度维持，预计6小时内藤县仍有20到40毫米降雨，并伴有雷电或短时大风，山洪地质灾害气象风险大，请防范。
航拍坠机核心现场
开辟救援通道
坠机事故，为什么要找到黑匣子？
东航客机MU5735坠毁事故牵动人心。目前当务之急是全力搜救，查明事故原因，而其中关键就是黑匣子。
黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。
飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。
有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。
为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料，飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受1100℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。
为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。
【22日21：25】
目前对东航客机坠毁事故原因尚无清晰判断，将全力搜集各方证据
今天晚上九点，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。
中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。
【22日21：20】
东航：飞机起飞前符合适航要求，已联系到全部旅客家属
今天晚上九点，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。
东航MU5735航班于3月21日13:16从昆明起飞，14:17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失。后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。
东航：已与全部123名旅客家属取得联系
东航发言人介绍了当前的救援工作：
一是密切关注旅客搜救情况，与广西壮族自治区党委、政府，梧州市委、市政府紧密联系，随时准备提供资源和运力保障；
二是全力做好旅客家属援助工作，迅速开通援助热线电话，同时通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，组建100多名家属援助工作团队，有序开展家属援助工作；三是开展安全隐患大排查，全面加强飞行、机务、空保和客货检查及环节管控，以最高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保航空运行绝对安全。
【22日21：15】
广西：做好抵梧旅客家属的接待衔接
今天（3月22日）晚上9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。
有关广西方面救援处置有关工作情况，会上介绍：
一、加强组织领导。对照国家应急处置指挥部成立五个工作组。由广西牵头搜寻救援、善后处置、疫情防控三个工作组。同时，专门成立后勤保障组，专司相关保障工作。
二、全力组织开展现场救援。组织广西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人员，以及云南省森林消防总队驻防广西队伍、广东队伍678名人员，积极有序开展现场救援。做好雨鞋、铁铲、冲锋衣等现场救援物资保障，全力保障救援所需。协调电力、通讯等部门，安排3辆应急电源车，调运6台应急发电机到现场，架设应急通讯设备，确保救援现场电力保障有力和基站通信畅通。
三、全力做好救治准备和善后处置。在现场设立应急医疗救护点的基础上，梧州市确定1家定点医院，腾空两层楼3个病区手术室，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。在梧州南站、西江机场、高速路出口设置接待工作点，做好抵梧旅客家属的接待衔接，并调配中大巴29辆和组织出租车接送旅客家属及专家。
四、认真做好疫情防控。根据国家疫情防控有关规定，结合广西和梧州实际，研究制定疫情防控方案。认真履行疫情防控主体责任，自治区疫情防控指挥部协调做好现场疫情防控相关工作，并专门成立现场疫情防控组，组织应急、公安、卫健等部门在事故范围重要路段和卡口加强交通管制，为参加救援车辆开通救援绿色通道，做好各项疫情防控工作。
【22日21：05】
东航客机坠毁事件详情公布，尚未发现幸存人员
今天晚上九点，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。
民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。
机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。
【22日16：22】
国务院调查组今晚将举行新闻发布会介绍搜寻最新进展
昨天（3月21日）14时38分许，东方航空公司一架客机在广西梧州市上空失联并坠毁。由中国民航局和应急管理部组成的国务院调查组昨晚连夜赶到广西梧州，指导现场救援善后和事故原因调查工作。
据了解，事故发生后中国民航局和应急管理部紧急启动了应急机制，并连夜赶赴广西梧州。今天国务院调查组现场指导救援善后和事件原因调查，并对下一步工作做了一些部署。
今天（22日）晚间，国务院调查组将举行新闻发布会，介绍飞机黑匣子的重要性以及搜寻的方法，以及目前搜寻的最新进展。
已发现东航客机残骸和失联人员的钱包、身份证
3月21日，东方航空公司MU5735航班执行云南昆明—广东广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。目前已发现失事飞机残骸碎片，但未发现机上失联人员。
目前，各相关职能部门仍在紧张开展搜救工作，据央视新闻消息，东航空难核心救援现场视频发布。
在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。
3月22日，在航班坠毁区域，山坡上一些树木有燃烧过的痕迹，一些飞机的残骸也能够被识别。
最新信息汇总
目前尚未发现机上失联人员
据央视记者在藤县莫埌村获悉，抢险救援方面，现场发现了客机残骸和碎片，但目前尚未发现机上失联人员。当地已经开通了无人机移动基站，该基站能够保证飞行200米以上，保持24小时驻空。医疗保障方面，梧州当地启用了一家定点医院，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。同时，梧州市民踊跃参加义务献血，为救援工作提供血液保障。
救援物资陆续抵达
目前，各相关职能部门仍在紧张开展搜救工作，各种救援救灾物资运抵 供电、通信全力保障。
当地加强后勤保障
央视记者从梧州应急部门了解到，后勤保障方面，藤县正组织清空5家酒店749间房安置失事飞机乘客家属，接待各级救援专家组。相关酒店已安排核酸采样人员对入住人员采样。保险公司安排人员协助处理保险事项。救援物资运达救援现场，含面包200斤、雨鞋200双、手电280只、铁铲100把、八宝粥90箱、矿泉水120箱、帐篷133顶、冲锋衣200件、折叠桌椅50套、雨衣550套、照明灯4台、充电宝550个、防护口罩2万只、通用手套500双、移动照明10套、消毒粉50千克、消毒液100瓶、消毒酒精200瓶、牛奶70箱。安排3辆应急电源车到事发点附近，调运6台应急发电机到现场。供电公司安排6人负责24小时应急值班，10多套大型移动照明设备已到现场。现场架设1台PTN传输设备，4台扩容传输PTN设备，20G上联传输带宽确保基站通信畅通，出动保障人员25人、11台卫星电话，3台综合保障车辆抵达现场，紧急调度9辆中型应急通信车及1辆卫星车、290个充电宝、100张应急手机卡，临时开通2处5G信号，全力保障现场救援所需。
此前报道：
今天上午藤县降温降雨，或影响现场救援工作
据广西壮族自治区气象局21日21时发布的藤县莫埌村天气实况与未来12小时天气预报：21时藤县埌南镇莫埌村气温24℃，无降雨，东南风2级。
目前冷空气前锋仍在柳州南部到贺州北部一带，预计将于22日上午开始影响藤县埌南镇莫埌村，当地将有一次降温降雨天气过程。相关部门需注意明天上午开始的降温降雨对救援工作不利影响。
已发现东航客机残骸和碎片，尚未发现机上失联人员
3月21日下午，东方航空公司一架客机在广西梧州市上空失联并坠毁。事故发生后，各方救援力量迅速集结展开救援。记者在藤县莫埌村获悉，抢险救援方面，现场发现了客机残骸和碎片，但目前尚未发现机上失联人员。当地已经开通了无人机移动基站，该基站能够保证飞行200米以上，保持24小时驻空。
医疗保障方面，梧州当地启用了一家定点医院，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。同时，梧州市民踊跃参加义务献血，为救援工作提供血液保障。
后勤保障方面，今天凌晨的时候调集应急物资，包括雨衣、雨鞋、帐篷、食品等，全力保障救援。
3月21日，搜救人员赶往广西藤县坠机事故救援现场。（手机照片）新华社记者 周华 摄
3月21日，救援人员在广西藤县坠机事故救援现场附近。（手机照片）新华社记者 周华 摄
这是广西藤县坠机事故救援前方临时指挥部。（3月22日摄，手机照片）新华社记者 周华 摄
【22日01：17】
刘鹤王勇率有关部门负责同志赴广西梧州指导东航客机坠毁事故现场救援善后处置及事故原因调查工作
为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李克强总理召开的紧急会议部署，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇代表党中央、国务院，3月21日晚率有关部门负责同志赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。
【22日00：37】
救援工作仍在紧张进行中，10名家属正赶往梧州
据央视，3月22日凌晨，事故现场应急指挥部仍然灯火通明，各相关职能部门正连夜开展搜救工作。
事故现场应急指挥部灯火通明。
记者看到，应急指挥部现场启用了无人机参与救援，该无人机具备夜视、红外功能，可以在夜间进行拍摄。航拍画面能够为现场指挥部的决策提供参考。
应急指挥部现场启用无人机参与救援。
在位于事发地点约2公里的现场，当地救援指挥部已将附近的一条高速公路单向封闭，用于现场指挥调度。
高速公路单向封闭。
在距离事故核心现场二三十米的地点，工作人员已在现场警戒。通过山上的灯光能够看到，搜救人员正在连夜进行搜救工作。据现场救援人员介绍，由于飞机坠毁现场在山林间，会增加黑匣子搜寻的难度。
搜救人员正在事故核心现场连夜搜救。
广西藤县坠机事故现场散落的飞机残骸。新华社记者 周华 摄
广西藤县坠机事故救援前方临时指挥部。新华社记者 周华 摄
22日凌晨3时许，记者看到，一台装载着雨衣、雨鞋和帐篷的物资车已经抵达了莫埌小学，工作人员正在进行搬运工作。根据最新的气象预报显示，在22日藤县会有新的一轮降温降雨过程，当地提前做好应急准备工作。
雨衣帐篷等物资抵达临时应急指挥部。
据新华社，记者从广西壮族自治区交通运输厅获悉，东方航空公司客机MU5735坠毁事故发生后，广西交通运输系统立即启动响应机制。梧州市交通运输局迅速调配中大巴29辆、出租车50辆抵达梧州西江机场接送飞机失事事件旅客家属及专家。截至目前，70多名专家、30名直升机医护组工作人员已抵达梧州，10名家属正赶往梧州，相关接送工作仍在紧张有序地开展。
【21日10：20】
中国民航局工作组已抵达现场
3月21日晚10时20分，民航局官网发布消息称，接到东方航空公司MU5735航班坠毁事故报告后，民航局立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作。
据新华社，工作组已于21日晚抵达梧州，并迅速开展工作，指导协助当地现场救援、善后处置等。
东航：失事原因还在调查中，表示沉痛哀悼
3月21日晚，中国东方航空股份有限公司发布公告称：
飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。
本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼！
据人民日报，东航已启动应急机制，成立了航空器处置、事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组。东航领导带队飞赴坠机事发点。
波音中国：正在收集更多信息
记者21日从波音中国获悉，针对当日发生的东航波音737客机坠机事故，波音中国有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。
【21日21:45】
南部战区组织兵力赶赴东航坠机现场救援，多支部队随时准备支援
新华社广州3月21日电（记者于晓泉、刘一诺）记者21日从南部战区了解到，一架东航波音737客机在广西梧州藤县坠毁后，南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。
陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤，随时准备支援。
【21日20:45】
东航空难：失事航班没有外籍乘客
中央广播电视总台记者从中国东航方面获悉，失事航班没有外籍乘客。
【21日20:23】
多家保险公司快速启动重大突发事件应急响应，开展相关救援、排查工作
3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。
记者从广西银保监局了解到，针对东航客机在广西藤县坠毁的突发事件，广西银保监局已成立了应急处置小组，要求辖内44家保险公司启动一级响应，全面开展排查。
记者了解到，中国人寿、中国平安、中国太保、泰康保险、信美相互等多家保险公司快速启动重大突发事件应急响应，开展相关救援、排查工作。
中国人寿第一时间启动重大突发事件应急预案，总分联动立即开展出险客户排查及救援等相关工作。为应对此次事故，推出六项服务举措，包括积极协助政府部门及有关单位建立理赔绿色通道等，并提供24小时报案受理及理赔咨询服务。
泰康保险集团第一时间启动突发事件应急预案，紧密联动泰康人寿、泰康养老及泰康在线三家保险子公司成立应急指挥中心，快速开展应急工作，紧急推出八项应急服务举措。
中国太保第一时间启动重大突发事件应急机制，旗下中国太保产、寿险会同云南机构第一时间内部启动机身险、团意险、航意险等相关险种核查，目前中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。已开通绿色理赔通道，理赔调查人员24小时应急待命，紧急启动7*24小时等服务举措。
【21日19:57】
东航对失事航班遇难乘客和机组表示沉痛哀悼
中国东航公告，3月21日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼！
【21日19:21】
广西藤县预计今晚降温降雨，或影响坠机现场救援
据@广西气象 ：目前冷空气前锋已到达桂林南部到贺州北部一带，预计将于今晚后半夜开始影响广西藤县。受其影响，今晚后半夜开始藤县将有一次降温降雨天气过程，预计藤县今天晚上到明天白天有大雨，局部有暴雨，气温16~25℃；3月23日，大雨，局部有暴雨，气温12~18℃；3月24日，中雨，局部有大雨，气温15~19℃。相关部门需注意今晚后半夜开始的降温降雨天气过程对救援工作带来的不利影响。
【21日19:34】
东航空难：东航停飞全部737-800客机
中央广播电视总台记者从中国东航方面获悉，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
【21日19:18】
坠机救援现场无人机航拍搜救
3月21日18时，东航mu5735坠机救援现场，广西梧州市消防救援支队通讯员搭建卫星通讯便携站，同时利用无人机进行全景拍摄，为搜救提供图传方位信息。
【21日18:49】
波音中国：已经看到了相关报道，正在收集更多信息
记者21日从波音中国获悉，针对当日发生的东航波音737客机坠机事故，波音中国有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。（据新华社）
【21日18:48】
空难坠机地点确认
记者21日从广西壮族自治区应急指挥部获悉，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。（记者杨驰）（据新华社）
（图片来源：广西壮族自治区应急指挥部）
【21日18:38】
消防首战力量已抵达失事现场展开救援
消防首战力量已抵达失事现场展开救援，目前已经找到了失事飞机的部分残骸和碎片。
【21日18:07】
发现客机残骸碎片，尚未发现遇难者遗体
据广西消防最新消息：广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林一客机坠机事故。目前，最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。
据了解：坠毁客机为东方航空公司昆明—广州的航班，航班号为MU5735，机型为B738，乘客132人（123旅客和9名机组人员），最后失联位置为梧州本场157度，13.6km处。目前，坠毁位置为广西梧州市埌南镇莫埌村神塘表附近山林。
15时05分，梧州市消防救援支队接警后，已调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。15时20分，总队启动应急预案，总队黄绍明政委、万绍杰总工程师在总队指挥中心组织指挥，韦明战副总队长、徐学军副总队长率总队全勤指挥部及政工、宣传组赶赴现场，共调派南宁、柳州、玉林、贵港支队共40辆消防车、238名消防救援人员前往增援。
15时56分，塘步消防站吴望剑站长率6名消防员到达现场，并对现场开展侦察和检测。
16时05分，梧州支队藤州站4辆消防车、16名消防救援人员到场。
16时23分，梧州特勤消防站6辆消防车、25名消防救援人员到场。
16时40分，总队指挥中心增派桂林、北海、贺州、来宾、河池支队共66辆消防车、300名消防救援人员前往梧州增援。
16时45分，总队调集梧州、南宁、柳州、钦州、玉林、贵港6个支队战勤保障力量106人，宿营车、淋浴车、饮食保障车、照明车、加油车、装备抢修车、净水车、全地形运输车等各类保障车辆33辆，帐篷、破拆工具组、照明灯具，生活及防疫等各类保障物资赶赴现场。
16时55分，梧州支队全勤指挥部到场。
目前共调派162辆消防车辆、761名消防救援人员。
【21日17:15】
广西消防首批117人已抵达救援现场
（图片来源：广西消防微博）
刚刚，据广西消防救援总队副总队长徐学军向记者介绍：广西第一批消防救援117人已到达梧州坠机现场，已在现场成立搜救前线指挥部。目前，广西消防已抽调650人，分三个方向赶赴现场藤县现场开展搜救工作。
【21日17:15】
东航坠机现场山火已扑灭 救援已经展开
中央广播电视总台记者从广西藤县应急管理局获悉，目前东航客机坠毁引发的森林火灾已经被扑灭。各路救援力量正在紧张投入抢救。
【21日17:08】
东航开通应急援助电话4008495530
东航已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通应急援助电话：4008495530。
【21日16:34】
民航局已启动应急机制
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
东航客机失事现场视频
【21日16:03】
一架搭载133人的客机在广西藤县发生事故，伤亡情况未明
一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。
记者从广西应急管理厅获悉，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。
3月21日，广西应急厅指挥中心工作人员称，他们正在核实一架飞机失事情况，具体情况已官方通报为准。当日下午，澎湃新闻从梧州市应急管理局获悉，确有一东航飞机在梧州管辖区域内“失事”。
3月21日下午4点左右，梧州市消防支队119接警平台一名工作人员告诉澎湃新闻，已经接到有飞机“失事”的报警，目前消防人员正在赶往现场处置。
网传东航从昆明飞往广州的客机发生事故。记者以搭载人亲属联系了白云机场，据白云机场客服处了解到，暂未收到民航局的最新信息。
该客机是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。
(整合：姚昊 张靖 郑晓晓 侯方隅 汪宇瑾 来源：央视新闻客户端 人民日报 新华社)
【编辑：符樱】
