长江日报评论员 高翔

近日，国航一起“有惊无险”的事故，引发公众热议。

据报道，7月10日，国航C106航班在从香港飞往大连途中，因机组人员误操作，导致客舱释压。机组发出“MAYDAY（求救）”信号后，飞机紧急下降7000多米，客舱氧气面罩脱落。后机组在偶然情况下发现了被误关的组件，航班才重新飞往目的地。

而这起事故的始作俑者，居然是机组人员吸烟，为了抽排烟雾，把两个组件当作了再循环风扇的开关。

其实，这不是国航第一次因飞行员吸烟进入公众视线，之前就有多起乘客投诉，驾驶舱中有烟味飘出，所幸没有造成更严重的后果。

网友搜索发现，绝大多数航空公司在规章制度上是并不禁止飞行员吸烟的。航班上明确规定全程禁烟，并安装烟雾报警器的，只是客舱和卫生间，这其中并不包括驾驶舱。少数航空公司对驾驶舱禁烟，也只是禁止3000米以下空域，也就是说，飞行员不得在起飞和降落的时候吸烟。

对此，航空业界的解释是，驾驶舱和客舱是区隔开的，不属于公共空间，而且空气循环系统也是各自独立的；在长时间的飞行过程中，如果强制驾驶员不得吸烟，他们将会因为对抗身体的尼古丁依赖，而令注意力分散，从而影响飞行安全。

乘客在空中的生命安全，完全交托在飞机驾驶员的手中，他们的一举一动对于整架航班、对于航班上的乘客，都关系重大。从乘客登机那一刻起，驾驶舱就是驾驶员完成此次航班安全执飞的工作间。明火、高温、二手烟，这些客舱禁烟的理由，在驾驶舱也应适用。在关系飞行安全的问题上，不妨考虑得更多、规定得更严一些，避免发生“万一”。

【编辑：叶子】