北京冬奥会由北京和张家口联合主办。北京赛区主要是冰上项目，而雪上项目主要在张家口。2月10日当天，中国运动员在上午的单板滑雪U型场地和晚上的空中技巧两个项目均具有较强竞争力，因此长江日报记者起了个大早，马不停蹄地从北京赶往张家口赛区，顺便也体验了一把奥运智能专列的快速便捷。
为赶冬奥专列，起了个大早
从2022年1月21日起，冬奥列车开启了赛时运输服务。在世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁线路上，每天有多列专门搭载着冬奥工作人员和普通乘客的冬奥列车穿行在清河到崇礼的这条线路上。
要坐奥运专列，手续方便——冬奥会注册人员可以通过中国铁路12306APP进行车次和座位预订。奥运会期间，12306APP首页上会有一个冬奥专区，点进去输入奥运注册卡号，并按提示完成认证，就可以订票了。奥运期间，所有注册人员乘坐奥运专列是免费的。
克洛伊·金在领奖。
9日晚，长江日报记者提前预订了10日早8时10分从北京清河火车站开往张家口崇礼太子城站的G8825次车票。由于从酒店到清河站中间需要接驳两次班车，比较花费时间，为了不耽误火车，记者不到6点就起床准备，7点赶到主媒体中心换乘点。虽然此时才晨曦初露，但停车站已经非常热闹和忙碌了。人最多的两个站牌：一个是首都体育馆，因为那里当天有花滑男单决赛；第二个就是去清河火车站的，除了关注中国队的记者，当天在单板U型池里出战的美国女子单板巨星克洛伊·金，也令很多国外媒体很感兴趣。
50分钟，“咻”的一声就到了张家口
8点前赶到了清河火车站。这里为所有闭环内的涉奥人员专设了出入口和检票口。拿出手机，找出订单里的二维码，扫码上车。
进入车厢，看到随处可见的冬奥元素：车窗上“北京2022”为主题的剪纸、玻璃上张贴着“冰墩墩”和“雪容融”的贴纸、车厢顶部悬吊的雪花装饰物……这趟复兴号“雪之梦”专列与普通高铁最大的区别是在车厢两头设立了滑雪装备储物箱，兴奋剂样品存放柜等装置。据介绍，这趟车能够抵抗零下47℃摄氏度的严寒，车上运用5G技术实现了列车上奥运赛事直播，乘客即便是在车上也能舒适地观看冬奥会。
刚找到预订的多功能座席打开电脑，列车就开了。不一会儿，列车就开启了狂飙模式——车厢流动屏上显示，时速达到了330公里。看着车窗外快速掠过的崇山峻岭，不由让人感慨万千：京张铁路，中国人自主设计修建的第一条铁路。詹天佑巧设“人”字型铁路的故事就发生在这里。山高路险曾是这条路的标签。而如今这里已经建成了智能高铁，开启了一个新时代！
从8时10分开车，抵达终点站太子城站，全程约177公里，只花了50分钟。下车第一感觉，冷！这里比北京至少低5到6摄氏度。不少人下车第一件事就是，从行囊中拿出加长的大衣换上。
见到雪了，这才像真正的冬奥会
冬奥U型池。
先从太子城火车站坐专用公交到半山腰的山地新闻中心，再从这里换乘公交到达山上的云顶滑雪公园大概又花了半个小时。大约9时40分，记者终于来到云顶滑雪公园的U型场地旁边。中国选手蔡雪桐刚刚完成她的第一个动作。
站在U型池场地的下方，环顾四周，连绵起伏的山岭之间，错落有致地分布了多个雪场和滑道。现场工作人员告诉记者，这座云顶滑雪公园共设有U型场地技巧、坡面障碍技巧、平行大回转、障碍追逐、空中技巧、雪上技巧六条赛道，承办北京冬奥会自由式滑雪及单板滑雪两个大项共20个小项比赛。整个赛会期间将产生20枚金牌，是产生金牌数最多的场馆。接下来，谷爱凌的两个项目都将在这里举行。
云顶公园处处可见缆车雪道。
到北京采访冬奥会快10天了，这竟是记者第一次看到真正的雪。在北京，每天奔忙于各个滑冰场馆，那些场馆都很完美，但毕竟是在室内，与夏奥会的反差不够明显。而到了张家口的云顶公园，感受完全不一样了。最大的不同是，这里到处被皑皑白雪覆盖。走在路上，踩在雪上，脚下发出咯吱咯吱的声响。身边的滑道上，运动员、志愿者、工作人员都脚踏雪板，飞一般的穿梭。说实话，可能也只有到了这里，才真正让我们这些南方人领略到了冬奥会的独特魅力。
（长江日报特派记者张琳发自张家口）
【编辑：张玲】
