长江日报融媒体6月22日讯

22日15点27分更新：

14点25分，光谷大道高架跨铁路转体桥完成转体。

长江日报记者在现场见到，有很多周边的居民和路人停留观看，大家对城市中心的高架桥转体非常好奇，纷纷拿出手机拍照拍视频，留下城市建设的纪念。

从开始转体到转体完成，整个施工的工程都是“静悄悄”，工作人员按照自己的既定的计划，有条不紊地进行每项工作。

施工方中铁十一局集团现场负责人介绍，转体桥转体段总重量约5400吨，包含上转盘的重量。转体的过程按照大约四分钟转5度的速度进行，转体过程中，会有传感器随时监测桥体的位移，确保按照计划进行转体。转体完成后，将会再进行桥体“姿态调整”，最终“准确无误”地抵达目标点，再进行后续的施工。

22日中午14：25分，武汉南环铁路转体桥完成“空中转体”，总用时95分钟。工程现场负责人表示，整个转体的过程非常顺利，与既定的目标十分一致，可以说比预想更加顺利。

完成转体后，后续还将进行引桥与转体桥之间的连接施工，预计本月底完成。

早前报道——

22日12点50分，重达5400吨的武汉光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥，开始“空中转体”。

该工程是我国首座位于繁华闹市区主干道中心，进行桥梁基础、墩身及钢箱梁现场焊接等施工，不进行封闭道路的转体桥。转体方式为墩顶不平衡跨铁路转体。

施工方中铁十一局集团介绍，光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥段，主桥长125米，采用钢箱梁结构，引桥采用3跨94米预应力连续现浇箱梁结构，转体桥转体段重量约5400吨，采用墩顶顶部转体，转体角度达92.9°，角度之大，国内少见。

光谷大道高架桥北起珞喻东路与喻家湖路交会处，南止于江夏区东园南路与光谷二路交会处，全长大约12公里，双向6车道，设计为城市快速交通主干道，时速80公里。

工程建成通车后，开车从江夏区至光谷，经光谷大道、东湖隧道、二环线，可实现最快30分钟到达青山、汉口中心城区，全程无红绿灯，极大地拉近江夏、光谷与洪山、武昌、汉口地区的距离。

（记者龚萍 通讯员肖帆 刘皓）

（本文图片：记者李永刚 摄）

【编辑：符樱】